Komanda e Sistemeve Ajrore Detare të SHBA (NAVAIR) njoftoi se ka nënshkruar një kontratë me Cobham Mission Systems për t'i pajisur asaj një përqendrues të ri inteligjent oksigjeni GGU-25, i cili do të jetë pjesë e të gjithë përmirësimit të sistemit të flotës së avionit T-45 Goshawk. trajner.Deklaratë për shtyp më 9 mars.
Asif Ahmed, menaxheri i zhvillimit të biznesit të Cobham, i tha Avionics se GGU-25 është një version i përmirësuar i koncentratorit Cobham GGU-7 dhe siguron gaz frymëmarrjeje të pasuruar me oksigjen në maskën e pilotit përmes pilotit si pjesë e sistemit të mbështetjes së jetës së pilotit.Ndërkombëtare në email.
"Në dhjetë vitet e fundit, ne kemi përmirësuar shumë teknologjinë dhe standardet e projektimit të përqendruesve të oksigjenit për të mbështetur më tej personelin luftarak dhe për të siguruar monitorim në kohë reale të të dhënave të rëndësishme luftarake," Coham Mission Systems, Inc. Zëvendëspresidenti i Lartë i Zhvillimit të Biznesit dhe Strategjisë, Jason Apelquist (Jason Apelquist) tha.Nje deklarate.“Ne jemi shumë të kënaqur që jemi në gjendje të dorëzojmë GGU-25 tonë në këtë flotë.Është një version i përmirësuar i produktit tradicional GGU-7 në T-45.Kjo do të sigurojë që pilotët detarë të mund të marrin frymë plotësisht në të gjitha kushtet.”
GGU-25 është një version i përmirësuar i Cobham GGU-7, i cili është pjesë e sistemit të mbështetjes së jetës së pilotit.Ai furnizon maskën e pilotit me gaz frymëmarrje të pasuruar me oksigjen përmes një rregullatori.(Cobham)
Ahmed tha se sistemi gjithashtu do të monitorojë dhe regjistrojë të dhënat mbi aeroplanin gjatë fluturimit stërvitor.Këto të dhëna mund t'i jepen pilotit gjatë fluturimit, ose mund të analizohen pas fluturimit.Këto të dhëna mund të përdoren për të zgjidhur problemet e episodeve fiziologjike të pashpjegueshme (UPE) gjatë fluturimit.
UPE është një gjendje jonormale fiziologjike e njeriut që mund të shkaktojë që pilotët nëpër lloje të ndryshme avionësh të përjetojnë simptoma të rrjedhjes së gjakut, oksigjenit ose lodhjes që lidhen me një sërë kushtesh të mundshme, si hipoksia (hipoksia në tru), hipokapnia (ulja e karbonit). ) ) Dioksidi i karbonit në gjak), hiperkapnia (rritja e dioksidit të karbonit në gjak) ose G-LOC (humbja e vetëdijes e shkaktuar nga graviteti).
Vitet e fundit, përdorimi i metodave dhe teknologjive të reja për të reduktuar numrin e UPE-ve të përjetuara nga pilotët ushtarakë në avionë të ndryshëm luftarakë, helikopterë dhe avionë të misioneve speciale është bërë fokusi kryesor i degëve të ndryshme ushtarake amerikane.Më 1 dhjetor, Komiteti Kombëtar i Sigurisë së Aviacionit Ushtarak publikoi një raport prej 60 faqesh që analizonte shkaqet e UPE, përpjekjet e kaluara dhe metodat e mbledhjes dhe raportimit të të dhënave për problemet e së kaluarës.
Teknologjia GGU-25 e Cobham përdoret gjithashtu në koncentratorin SureSTREAM për sistemet e tjera të avionëve.
Ahmed tha: "Teknologjia e përdorur në GGU-25 është e njëjtë me atë të përdorur në koncentratorin SureSTREAM të Cobham, i cili është certifikuar dhe vendosur në një platformë avioni deri më tani."“SureSTREAM aktualisht ka shumë në zhvillim.I kualifikuar për platforma të tjera avionësh dhe do të vihet në një gamë të gjerë shërbimesh në vitet e ardhshme.”
Koha e postimit: Mar-11-2021